Sprzęgło Sztywne

Czym jest sprzęgło sztywne? O sprzęgle mówi się, że jest sztywne, gdy tarcza i docisk sprzęgła współpracuje z jednomasowym kołem zamachowym, które nazywane jest sztywnym. To rozwiązanie, które znane jest głównie ze starszych samochodów, gdzie nie pełniło ono funkcji  tłumika drgań. W nowszych samochodach występują jednak dwa warianty koła zamachowego: dwumasowe i jednomasowe. Czytaj dalej Sprzęgło Sztywne

Koło Zamachowe – Dwumasa i Objawy Zużycia

Wiele z obecnie produkowanych samochodów jest wyposażonych w dwumasowe koło zamachowe. Dwumasa powstała w wyniku rozwoju silników oraz dla sprostania rosnących momentów obrotowych przy malejącej liczbie cylindrów. Tłumiki drgań tarczy sprzęgła nie są w stanie podołać przenoszeniu dużych mocy z wytłumianiem drgań skrętnych, nie chronią też dostatecznie skrzyni biegów ani nie są w stanie wyrównywać pracy silnika. Czytaj dalej Koło Zamachowe – Dwumasa i Objawy Zużycia

Sprzęgło sztywne i sprzęgło dwumasowe – które jest lepsze?

Kierowcy nowych samochodów zapewne zdążyli już zapoznać się z takim terminem jak sprzęgło dwumasowe, bądź też dwumasa. Dzisiaj sprawdzimy jakie są różnice pomiędzy takim typem sprzęgła, a sprzęgłem sztywnym, które było stosowane w starszych pojazdach. Porównamy za i przeciw, a także pokrótce opowiemy o tym, w jaki sposób każde z tych sprzęgieł działa. Czytaj dalej Sprzęgło sztywne i sprzęgło dwumasowe – które jest lepsze?